8月13日晚间,京东发布2019年第二季度财报。其中,有几个指标非常靓丽。
财报显示,京东2019年第二季度净收入为1503亿元(约219亿美元),同比增长22.9%。
京东第二季度经营利润为23亿元(约3亿美元),上年同期为经营亏损10亿元。京东2019年第二季度净利润为5.45亿元,上年同期为亏损22.77亿元。
截至2019年6月30日,京东过去12个月的活跃用户数增长至3.213亿。截至2019年3月31日,京东过去12个月的活跃用户数为3.105亿。
财报显示,履约费用率降到了6.1%。履约费用率=履约成本/营业收入=平均每单履约成本/平均客单收入这个指标说明了,在过去的十几年的时间里,京东自建物流,不含大件的每单物流成本从20多元降低到10元以内,成本是显著下降的。一组可怕的数据:在618期间单量同比暴增99%的情况之下,京东当日达和次日达的占比仍超过91%。而在未来,随着京东仓储和配送环节大量使用自动化设备和无人车等,效率提升,5年折旧后,成本依然还有大幅的下降空间。

京东2019年第二季度财报公布已接近盈亏平衡点-京东店群_黑小马电商_京东无货源_京东入仓_京东开店

7月,《财富》发布世界五百强,京东第四次上榜,排名高于腾讯和阿里。由于京东的商业模式和阿里是完全不同的。京东大部分商品是自营,而阿里只是提供一个平台,营收来自平台而非产品。
刘强东称:“京东物流在努力多年已接近盈亏平衡点。”
4月份,刘强东还发内部邮件,称京东物流2018年巨亏23亿,已经连续12年亏损,2019年上半年已经接近盈亏平衡点。
这是一个非常振奋人心的信号,京东物流从四年前大举进入三到六线城市,刚开始订单密度较小,因此物流成本较高,随着低线城市拓展结束,特别是大量外部订单进入,导致物流成本大幅度下降,履约费用率在逐步下降。当京东物流真的盈利的时候,京东的核心竞争力就不可撼动了。